“綠皮車”帶他們各自實現小目標

2020-01-26 21:36:59  阅读 526725 次 评论 0 条

89.5元11年票價不變“綠皮車”帶他們各自實現小目標 長江日報記者姚傳龍 李慧紫

1月14日晚上9時37分深圳東開往麻城的3224次列車,車廂裏充滿春節的氣息長江日報記者詻ج 攝

1月14日21時50分,深圳東站站台,月光如水,照著3224次列車上的大紅窗花越發紅得燦爛。

這是2020年春運的第5天,臨時加開的3224次列車由深圳出發,途經贛州、九江、浠水、黃州等地,終點麻城,全程18小時38分。這種車俗稱“綠皮車”,速度雖慢但票價低廉,即使在高鐵時代還是備受歡迎。

36歲的吳海走上車,小心翼翼地把行李箱放在行李架的最內側,放完其他行李,他又把行李箱晃了晃,看是不是放穩當了,行李箱內裝著給兒子的新年禮物——一輛玩具賽車,他花一百多元在深買的,想給在老家黃陂的6歲兒子一個驚喜。

車上的人越來越多,車廂裏擁擠熱鬧起來,人們笑意盈盈,因為這是一趟回家的列車。

回家:花甲老人實現小目標

14日21時20分,深圳東站內,人頭攢動。在3224次列車的檢票隊伍中,60歲的曾發才靜靜地跟在隊尾,手提著馬紮,右手拎著紅色布袋。

21時41分,列車開始檢票,老人手把馬紮握得更緊,隨著隊伍緩緩移動。

曾發才是江西人,來深圳3年了,在建築工地上當泥瓦匠,每次往返他會坐這趟“綠皮車”,這次沒能搶到坐票,他專門準備了一個馬紮。

曾發才走到5號車廂的過道處坐下,這裏人不算多,可以靠在牆壁上休息一下。

曾發才年收入約五六萬元,收入增加了,他還是舍不得坐動車。老人精打細算是因為他每年都有個小目標——2017年,他為兩個兒子在老家的3層小樓添磚加瓦;2018年,他想多攢點錢孝敬耄耋之年的母親,讓老母親吃得更好,穿得更暖;2019年,他希望攢點養老錢,減輕兒負擔。每年一個小目標,每年都能實現。

與風馳電的高鐵相比,慢悠悠的“綠皮車”仍是不少務工者回鄉過年的首Ū11年來,從深圳㺻城,1285公裏,翻山越嶺,價格卻定格在89.5元,而高鐵二等座的價格為538元。中國鐵路武局集團有限公司在春運期間加開超過80列“綠皮車”,預計有20萬人次乘坐。從麻城、宜昌、襄陽、信陽等㖋往廣州、深圳、佛山、東莞等地,滿載遊子回家過年。

車窗外閃爍的橘黃色燈光帶逐漸消失,老曾知道,燈火輝煌的深圳已遠在身後。“過了年再來,鼠年我想攢點錢,給兩個孫兒的學習加加油”。

紐帶:家裏的生活越來越好

夜漸深,車廂裏開始響起香甜的鼾聲,53歲的鄭仲榮卻睡不著,她偶爾起身,到不遠處的行李架旁轉轉,行李架上放著一台平板電視,這是女兒送給鄭仲榮的禮物。

鄭仲榮有兩女一子,大女兒嫁到深圳,小女兒在武工作,兒子正在華中農業大學讀研究生。

2018年前,鄭仲榮的丈夫王新建獨自外出打工,鄭仲榮在家照顧孩子,現在孩子們都能自食其力了,她也外出打工。

“他爹打工8年都是坐綠皮車,習慣了,車到站的時間我們都熟。”鄭仲榮是羅田人,她說,羅田、浠水、黃州、麻城等地,外出打工的人對這趟“綠皮車”有著天然的感情。

麻城市政府扶貧開發辦對於3224次列車的評價是,列車如一根紐帶,連接著老區和在外務工人員的心,每一次的出發與返程都為數萬個貧困家庭帶去生活的希望。

時尚:“綠皮車”上的網絡主

窗外越來越,28歲的商小偉從座位上睜開眼,喝口茶,看著身邊人都已經醒來,他開始練嗓歌唱。

一曲《打工行》唱完,一陣掌聲響起,幾名乘客圍過來,說著“唱得好。”“剛剛在公司組織的歌唱比賽中,我是第二名,獎金2000元。”談到唱歌,商小偉總是自信滿滿。

商小偉是3224次列車的Ů客,2007年,他從麻城來到深圳從事超市理貨員。3224次開行11年,他坐了7年。

做理貨員是商小偉的第一份工作,早上6時工作,下午2時下班後兼職送外賣,打兩份工,除了每月孝敬父母2000元錢,更為實現歌唱夢想。

和剛發展的“列車粉絲”聊完天,商小偉看看時間,已到11時,直播時間到了。他從隨身的行李中拿出迷你音箱,打開手機直播平台,“喲,沒有多的手機配樂”“沒事,我有。”一名年輕人把手機遞過來,“直播完了加個微信,我們喜歡聽老鄉唱歌。”商小偉一笑,選了一首《突然的自我》,在“綠皮車”這一年代感十足的地方,他唱得十分投入。他堅信隻要努力,網絡上就會有更多人聽他的歌。

到站:幸福路越走越寬

16時15分,29歲的田樹春從座位上起身,仔細整理著身上的藍色襯衫和銀色西裝外套。“要回家了。”田樹春喃喃自語道。

田樹春在深圳已經工作了兩年,從事計算機盷ŗ工作,月收入6000元。這也許是他最後一次坐3224次列車了。他在考慮春節後是否到武光穀就業。因為那裏的光電子企業越來越多,在這裏就業離家更近,心更定。

“我們以後也可能不會坐這趟車了。”26歲的程瑞鬆懷中抱著8個月大的女兒,身邊是妻子華林。伴隨著麻城經濟的發展,作為一名電子產品質檢員,他想回家鄉就業,過上兩點一線的生活,給女兒一個安穩的幸福童年。

開行11年來,3224次列車的客運量逐步減少。麻城車務段數據表明:2016年至2019年,從麻城站乘非高鐵動車列車來往外地的人數從2015年來持續下降。部分人選擇留在家鄉或者前往武工作,部分人改乘高态動車出行,14日的這趟列車乘客有2600人。